Le Strategie ISC per il 2011

27/01/2011

Gli studi di settore prevedono una netta ripresa nel trasporto  su ferro per gli anni futuri. Questo miglioramento, i cui benefici sono stati evidenti per la ISC anche negli ultimi mesi del 2010, renderà il trasporto intermodale sempre più una valida alternativa al tutto gomma in termini economici e di efficienza.
Tale incremento dei traffici su treno è dovuto anche al fatto che i più importanti operatori logistici italiani  ed europei, anche sotto la spinta della Comunità Europea, si stanno rendendo conto che il trasporrto ferroviario è un mezzo di trasporto con  tempistiche sicure, conveniente e con stabilità di prezzo.Inoltre, questi gruppi stanno scegliendo tale mezzo di trasporto anche per sfruttare come strumento di marketing l'utilizzo del treno come mezzo di trasporto "green" rispetto al tutto gomma. 
La ISC si affaccia al 2011 con un ampliamento del proprio network ferroviario, aggiungendo ai collegamenti giornalieri nord/sud e sud/nord tra Milano, Verona e Bologna con Nola e Pomezia, anche collegamenti giornalieri con Bari.
Proprio per effettuare questa tratta aggiuntiva e per migliorare ulteriormente i servizi sui collegamenti già esistenti, la ISC ha aggiunto 3 locomotive di ultima generazione Siemens E189 al proprio parco locomotive ed ha previsto l'assunzione di ulteriori macchinisti.
Nel corso dell'anno, sono poi previsti altri ulteriori collegamenti con poli logistici di primaria importanza nel nord italia così da rendere il network della ISC sempre più capillare. E' proprio grazie a questo spirito imprenditoriale e alla qualità dei propri servizi, che anche  per il 2011 la ISC è stata scelta dai principali operatori ferroviari europei, IFB, Kombiverkehr e Hupac, come partner italiano. Con l'ausilio di questi importanti operatori europei, la ISC è in grado di collegare il proprio network con 37 destinazioni europee.  

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